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我國地大物博，幅員遼闊，早期的車輛指揮監(jiān)控系統(tǒng)通常采用GPS+CDMA/GSM/GPRS的模式。但由于除高速公路等主干道外的許多地區(qū)還未實現(xiàn)傳統(tǒng)電信網(wǎng)絡的全面覆蓋，因而很多地域尚處于監(jiān)控盲區(qū)。當執(zhí)行任務的人員和車輛發(fā)生故障后很難進行有效監(jiān)控和救援，尤其是人員通過無人區(qū)時更是處于無人知曉狀態(tài)，對人員和車輛的安全管理形成嚴峻考驗。目前，經過國家衛(wèi)星導航民用產業(yè)化進程的推進，基于“北斗衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)”的運營中心網(wǎng)絡系統(tǒng)與通信終端產品已具備了成熟的技術基礎，并已開始在軍隊、水利、地質、煤礦、漁業(yè)、交通、石油、氣象等行業(yè)得到了較多的成功應用。本案例充分體現(xiàn)了北斗系統(tǒng)的特有功能及其典型應用，具有重要的示范意義。

北斗系統(tǒng)業(yè)務功能

此方案目標是建設一個以可靠性、安全性、可擴展性、可管理性、先進性、實用性、經濟性、實時性為原則的、能滿足車輛監(jiān)控指揮所要求的定位監(jiān)控、短報文傳輸、存儲、分析、處理系統(tǒng)。在系統(tǒng)設計過程中，遵循下述原則：

以安全性、可靠性為原則，進行系統(tǒng)設計中的設備選型，充分考慮野外實用性、可擴展性、設備的成熟性，為以后系統(tǒng)的進一步升級打下基礎；

系統(tǒng)是一個長期運行的系統(tǒng)，保障系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行是首先要考慮的；

整個系統(tǒng)分為監(jiān)控中心和監(jiān)控車輛兩部分，支持GSM網(wǎng)絡和北斗網(wǎng)絡，數(shù)據(jù)傳輸分為北斗、GSM和GPRS三種傳輸方式，可實現(xiàn)信號全覆蓋，從監(jiān)控中心屏幕上可顯示所有監(jiān)控車輛的位置信息和通信內容。

監(jiān)控中心

監(jiān)控中心采用便攜式北斗指揮機，內含GSM/GPRS模塊，兼容北斗網(wǎng)絡和GSM網(wǎng)絡。可通過北斗或GSM網(wǎng)絡接收監(jiān)控車輛的位置信息和短報文信息。便攜式北斗指揮機下屬最大可達100個，同時可實現(xiàn)C/S架構的服務器/客戶端顯示。指揮機可直接對監(jiān)控車輛的數(shù)據(jù)進行分析，也可通過內部局域網(wǎng)將信息傳輸給其他計算機，便于多席位同時數(shù)據(jù)分析。

便攜式北斗指揮機是根據(jù)機動作戰(zhàn)指揮需求，將北斗主機與軍用加固計算機集成設計，配有12.1寸的顯示屏。同時指揮機兼容北斗、GPS定位導航系統(tǒng)和GSM通信網(wǎng)絡，可通過北斗和GPS系統(tǒng)進行定位、導航及授時等服務，也可通過北斗和GSM系統(tǒng)進行指揮、調度、監(jiān)收及數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?，滿足使用人員各種復雜的應用需求。

便攜式式北斗指揮機如下圖所示：

監(jiān)控車輛

監(jiān)控車輛配有北斗車輛導航儀及北斗普通型用戶機，導航儀采用模塊化設計，具有體積小、外型美觀、人機操控性強等特性。單導航儀可接收RNSS體制下的BD導航信號和GPS導航信號，實現(xiàn)BD及GPS的組合實時導航、定位和測速。當導航儀外接北斗普通型用戶機后即可接收北斗RDSS體制下的BD導航信息。

車輛信息的上報可分為三種模式，當北斗車輛導航儀配有普通型用戶機時，可通過北斗系統(tǒng)短消息功能將組合導航的定位結果發(fā)送至監(jiān)控中心。當沒有普通型用戶機僅有導航儀的時候，導航儀也可用GSM短信模式或GPRS網(wǎng)絡模式將定位結果發(fā)送至監(jiān)控中心。

導航儀也具備語音通話功能，可隨時與GSM網(wǎng)絡的通訊設備進行語音通話或短消息發(fā)送。

北斗車輛導航儀及北斗普通型用戶機如下圖：

監(jiān)控車輛的配置可根據(jù)實際情況進行調整，當監(jiān)控車輛行駛范圍是繁華的市內，GSM/GPRS信號覆蓋較好，即可用GSM/GPRS網(wǎng)絡進行位置上報，不用配置北斗普通型用戶機。但如車輛行駛范圍為較偏遠地區(qū)GSM/GPRS信號不穩(wěn)定或不全面，建議配置北斗普通型用戶機。